俄罗斯这次硬刚美国云操盘，喊话中国只要有需要，愿意为C919提供发动机，网友表示这是驱虎吞狼之计？
根据俄罗斯卫星通讯社8月21日消息，俄技集团总经理谢尔盖·切梅佐夫，在接受采访时表示，俄罗斯可以根据需求，向中国提供航空发动机。
切梅佐夫表示，俄技集团非常理解中国朋友面临的处境，并随时准备根据中国朋友的要求，提出相关的技术解决方案。
结合美国近期对中国断供919发动机云操盘，（后来又因为贸易谈判恢复），那么俄罗斯能为中国提供同替代品吗？
先说结论，在理论上是可以操作的，但是现实中存在一定的推广难度，在技术上无法实现“即插即用”，短期内无法全面替代美国发动机。
首先第一点在技术上，俄罗斯的大推力发动机技术，是他们航空工业最后的皇冠，也基本上只有这个拿得出来了。以俄方近年研制的PD14为例，其推力级别跟美法联合研制的C919发动机LEAP1C，基本上是契合的，理论上属于同类推力级别，具备成为替代品的基础可能性。
其次第二点，发动机并不只有推力这一个参数云操盘，“推力相当”不等于“能直接替换”。
发动机要装到另一款机身上，涉及到的软硬件技术细节非常繁杂，比如整合整流罩/挂架/气动与重量平衡、推进控制、发动机监控/地面设备、飞行包线及安全性试验等，一大串工程与认证工作。就像C919适配美国发动机的流程一样，把新发动机装到已有机型并通过适航认证，是一款飞机商业运营之前，最重要最复杂的测试。
另外第三点，并不是我们看不起俄罗斯，而是目前俄罗斯面临的是，“巧妇难为无米之炊”的境地，他们空有前苏联时期继承的技术，但是无论是工厂配套，还是零部件供应，甚至技术人员也是良莠不齐。产业与后勤能否大规模供应，要打一个大大的问号，即便替换美国发动机技术上可行，还要看俄方的生产能力和后勤维护能力，是否跟得上中国大批量需求。
俄罗斯肯定是没钱投入的，中国前期垫资不是小数目，不能盲目投钱。
综合来看，俄罗斯可以作为一个潜在的、技术上可比的供应方，并且俄方也表态愿意合作；但把俄罗斯发动机迅速、全面地“替代”，给C919或相似机型，在认证、整合、产能、备件与维护等多方面，存在实质性障碍，现实上需要数月到数年时间与大量工程管理投入。
与此同时，美方近期的许可恢复与中国自研发动机进展，都会影响实际的需求与选择。
至于有网友说，这不妨作为“驱虎吞狼之计”，这一点倒是有可取之处。对美国来说，他们并不是真的想要断供，只是用发动机的供应对中国施压，他们绝不希望看到大生意被俄罗斯抢走。但是归根结底，长期来看还是要替换“国产心脏”，才能真正不受制于人。
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